スペイン、「２時間半未満の国内線」運航禁止へ　環境保護の一環として

短距離フライトの運航を禁止へ

スペイン政府は、２時間半未満の短距離国内線の運航を禁止する計画を発表した。スペインは、2050年までに「気候中立（温室効果ガスの正味排出量をゼロにする）」を目指しており、本措置はその計画の一環で、短距離便の運航禁止は2021年から検討を重ねてきたものだ。

この措置により、所要時間が２時間半未満の国内線は、国際線と接続する場合をのぞき、運航が許可されなくなる。

合意文書において、政府は他の環境保護措置を同時に検討していることがわかった。それには、プライベートジェットの使用制限、航空燃料への課税などが含まれている。

環境への期待　批判の声も

環境団体は、この短距離国内線の禁止により最大30万トンの二酸化炭素と年間５万回のフライトを節約できると主張している。

しかし、航空技術者大学（COIAE）のデータによれば、温室効果ガス排出量の削減は0.06％にとどまり、「効果がない」との意見もある。野党の反対や航空業界からの批判も根強く、今後の展開が注目されている。

現時点では、具体的な導入時期や、どの路線が対象になるか等、まだ不透明な部分が多い。この禁止計画が上院で承認され、最終的に法律として制定されるまでには、いくつかの修正や段階を踏んで計画を進めていくとみられる。

他国でも同様の動き

スペインだけでなく、他の国でも同様の動きが見られる。フランスでは、列車やバスを使い２時間半以内で移動できる国内線のルートについて、運航を禁止するルールを2023年５月より導入している。

これに加え、シンガポールでは2026年からシンガポール発のすべてのフライトで持続可能な航空燃料（SAF）の使用を義務付けることを計画中だ。

国ごとの異なる取り組みが進む中、国際的な連携や標準化も今後の課題となりそうだ。とくに陸続きとなる欧州では、飛行機より列車の利用を促進するなど、国を超えた取り組みも必要となるだろう。

短距離フライトの運航禁止を始めたのは、まだ一部の国に限られているものの、今後の航空業界へプラスの影響を与えていくのではないだろうか。

※参考
euronews｜Spain’s plan to ban domestic flights where you can take a train in under two and half hours
ESGtoday｜Singapore to Require Sustainable Aviation Fuel Use on All Departing Flights from 2026